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Marcas

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Quando tudo parecia perdido, foi justamente uma companhia aérea americana que mudou a sorte da empresa européia A Eastern Airlines, uma das maiores companhias aéreas domésticas dos Estados Unidos na época, concordou em investir US$ 7 milhões treinando seus pilotos Em contrapartida, a AIRBUS pagaria por toda a manutenção e certificação do tipo Mesmo sem a companhia aérea comprar um parafuso sequer da AIRBUS O programa ficou conhecido nos Estados Unidos como “fly before you buy” (Voe depois pague) Deu certo No dia 2 de maio de 1977, o presidente da companhia aérea, o ex-astronauta Frank Borman, anunciou a compra de 23 aviões mais 34 opções, num investimento de US$ 778 milhões O programa estava salvo Este fato entrou para a história da AIRBUS como o momento de ruptura da supremacia da Boeing Os americanos eram vencidos pela primeira vez em seu próprio mercado Nos dois anos seguintes, a AIRBUS vendeu nada menos que 256 aeronaves para 32 companhias aéreas E assim, em questão de poucos anos, a AIRBUS deixou de ser mais um fracasso europeu para se transformar em uma empresa, no mínimo, a ser respeitada

Até porque antes, a própria AIRBUS precisava arrumar sua casa: anos de um consórcio multinacional, com 5 línguas diferentes atrasavam processos e encareciam os produtos A empresa finalmente se reorganizou, deixando de ser um consórcio e transformando-se numa “identidade única”, agora sob o comando de Noël Forgeard Com a casa em ordem, era hora de voltar aos novos produtos Foram lançados os novos modelos do A340, conhecidos como modelos A340-500 e A340-600: maiores voavam mais longe e tinham a fuselagem mais longa, capazes de transportar até 400 passageiros em três classes O lançamento oficial do programa foi feito em 1997 durante o Salão Aéreo de Le Bourget O primeiro vôo do A340-600 foi realizado em abril de 2001 e as entregas começaram em julho do ano seguinte Porém o que mais chamaria a atenção na história do consórcio era a ousadia do fabricante ao desenhar o maior jato de todos os tempos: o A380

A linha do tempo

● Lançamento oficial do AIRBUS A319, modelo desenvolvido para competir diretamente com os Boeing 737-300 e 500 O modelo é um A320 mais leve e encurtado: possui o peso reduzido, motores menos potentes, estrutura mais leve e transporta aproximadamente 130 passageiros Entrou em serviço em abril de 1996 através da Swissair A tecnologia da AIRBUS permitiu algo inédito, conhecido como CCQ (Cross Crew Qualification) Com uma pequena adaptação que não leva mais do que um dia para ser realizada, as tripulações dos A319/320/321 tornam-se qualificadas a pilotar não apenas estes três tipos, como também os modelos A330 e A340 -

● Lançamento oficial do AIRBUS ACJ, primeiro jatinho executivo produzido pela empresa com capacidade para até 50 pessoas

● Lançamento oficial do AIRBUS A350, uma nova família de aeronaves wide-body, destinada a competir com o Boeing 777 e o Boeing 787 Será o primeiro avião da empresa com fuselagem e a estrutura das asas constituídas principalmente por plástico reforçado de fibra de carbono A sua entrada em serviço está prevista para 2013 pelas asas da Qatar Airways -

● No dia 27 de março a empresa européia encerrou a produção dos famosos aviões A300 e A310

General Electric = 0

CFM International = 1

Pratt & Whitney = 2

International Aero Engines (R-R, P&W, Kawasaki, Mitsubishi, e Ishikawajima-Harima) = 3

Para que fosse possível a fabricação do avião, a AIRBUS teve de construir novas instalações Foram preparadas centrais de trabalho em quinze cidades: três delas na Espanha, seis na Alemanha, quatro na França e duas no Reino Unido Na maioria dos casos, foi necessária a construção de novos edifícios para receber as modernas linhas de produção O último prédio a ser inaugurado foi na cidade de Hamburgo, na Alemanha, onde é realizada a montagem de componentes Localizado em uma área de 140 hectares ao lado do Rio Elba, o edifício tem 27000 metros quadrados de superfície e 35 metros de altura Para se ter uma idéia da magnitude da obra, em sua construção foi utilizada 4800 toneladas de aço Além da montagem de componentes e sistemas avançados, a sede alemã também é responsável por alguns testes de vôo e pela entrega das aeronaves para os clientes da Ásia Na cidade de St Nazaire, na França, foi erguido um hangar destinado à instalação de interiores e à pintura das aeronaves Com 370 metros de comprimento e 32 metros de altura, é um dos maiores do mundo O lugar pode abrigar até quatro A380 ao mesmo tempo Em Broughton, cidade vizinha de Liverpool na Inglaterra, parte do prédio original foi colocada no chão e, depois, reconstruída para que pudesse construir as asas do gigante da AIRBUS O principal hangar de construção do A380 fica em Toulouse, na França, onde é feita a montagem final dos aviões Como ocorreu com os modelos A340 e A330, as instalações existentes não eram suficientes Mais uma vez, a empresa teve de ampliar a sedeA linha de montagem do A380 foi construda em uma rea de 200 hectares perto do aeroporto local. A linha de montagem do A380 foi construída em uma área de 200 hectares perto do aeroporto local

A empresa européia também atua na área militar, segmento que ingressou em 1999 Através da divisão AIRBUS MILITARY produz o AIRBUS A400M, avião de 4 motores (TP400-D6), para atender a demanda dos países europeus para aeronaves de transporte militar O novo modelo substituiu o Hercules C-130 e o Transall C-160, atualmente em serviço das forças militares européias A linha de montagem final do primeiro aparelho de transporte militar está localizada em San Pablo, nas instalações da divisão militar da empresa, nos arredores de Sevilha na Espanha Desde que foi colocado à venda, o modelo foi encomendado por países como África do Sul, Chile e Malásia Este avião começou a ser entregue à seus compradores a partir de 2009 A divisão também disponibilizará versões do A330 adaptadas para uso militar

A evolução visual

● Fundador: Aerospatiale e Deutsche Aerospace

● Presença global: 100 países

● Principais produtos: Aviões comerciais

A marca no mundo

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek e Time), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers)

Última atualização em 21/11/2010

8 comentários:

Caneta é Montblanc , carro é Rolls-Royce , Isqueiro é Dupont e amigo,, avião é BOEING

Tecnologia de ponta à ponta é Airbus- Mas a de lado a lado é Boeingpor isso é difícil escolherse fossem brasileiras não iam a frente nunca

cara a airbus é da hora ,mas ainda prefiro a boeing , cara cerveja é heineken ou budweiser ,tv é sony,ou philips,ou até sansung , e refrigerante é pepsi cola

Só uma correção: não existe o modelo mencionado "A-320-321", já que as séries para A320 são apenas 100 e 200 Nessa aeronave em particular a série não determina o tamanho, mas um pequeno 'upgrade' que foi realizado no início da fabricação destes aviões

Pocha o Beluga carrega mais peso do que um a380 pq ele so tem 2 turbinas?

Conheci o blog por agora, gostei bastante! Parabéns!

Ideia feita é preconceito, ou conceito prévio, não, amigo? Ou porque será que esferográfica é BIC, scooter é Vespa, lâmina é Gillette, vermute é Martini, refrigerante é Coca-Cola, fita-cola é Tesa-film, rolo fotográfico é Kodak? Caneta é Parker, isqueiro é Ronson, carro é Volkswagen ("Das Auto", não esqueça!), e avião é Antonov Porque não??

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cara fantastico esse site, sou professor de historia e indicarei a meus alunos, parabens, faltava um site assim,

sou tecnico em manutenção tenho 3 maquinas de fechar caixas na empresa onde trabalho e varios produtos de uso diario pois estou muito feliz e sou fã da 3m parabens pelos produtos gostaria um dia de fazer parte do grupo de ssistencia tecnica ao cliente abraços

Ótimo site Estou impressionado com a quantidade de informação que seu site possui Parabéns

Alguem poderia me dizer se os produtos 3M que vem da china sao originais?